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    “我们当然是愿意支持国发，国内有自己的发动机，谁会没事儿跑去用进口，况且这次新中推是军队和部里联合立项，摆明是要做超七、歼八大改的国产动力系统。”

    一款飞机使用什么发动机，作为项目总师，屠吉达只有建议权，而非是拥有最终拍板决定权，新中推也好、RB-199也罢，对它而言，其实差别不大。

    倒是对这次新中推发动机本身，他还颇有些微词：“不过我听说606所的新中推还是走了涡喷发动机路线，这一点就有些让人想不通，现在全世界范围之内都是涡扇发动机，我们还继续花大力气研制一款涡喷，这就显得有些......”

    八十年代上马新研制一款涡喷发动机，听起来确实不怎么样，这简直就是反人类、反时代潮流。

    上位面的涡喷14项目之所以被喷的那么惨，不仅仅是因为发动机本身故障缠身，有关涡喷发动机的身份证，同样也是“原罪”。

    那么，涡喷真的就那么不堪？

    恐怕这话还有待商榷，在脱离飞机型号本身需求的情况下，孤立的谈涡喷还是涡扇好，这本身就是一种流氓行为。

    “屠总，关于涡喷还是涡扇的问题，这个我倒是觉得没必要太纠结，单就根据我们要装机的超七和歼八改来说，这两款飞机都定位于国土防空型空军需求，在飞机有截击要求的情况下，开发涡喷发动机也不是什么错误。”

    八九十年代的军用战斗机，确实服役的都是些注重中低空亚音速机动的产品，所以涡扇发动机可以有非常不错的表现，但翻过2000年之后再看，情况又大不一样。

    一代神器F-119就不用说，那家伙说是涡扇发动机，但就涵道比而言，它的飞行品质又无限趋近于涡喷机，这说明在未来的需求中，涡喷发动机还是有市场。

    


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