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    虽然在最初的时候，沙特一度希望能够获得一条生产线，在国内生产，准确说是组装这种战斗机。

    要想全面自行生产，显然是不可能的事情，毕竟绝大部分核心技术来自华夏，而且未必会对外输出。

    在与巴基斯坦深入谈判之后，沙特放弃了这个要求。

    很简单，产量实在是太少了。

    按照最初的估计，巴基斯坦最多采购120架，也许只会采购80架，主要就是用来取代现役的F-16。

    沙特的采购数量也在120架到180架之间，肯定不会超过200架。

    即便科威特、阿联酋与阿曼等海湾国家也加入进来，总采购数量也不会超过300架。

    以此计算，JF-30的出口规模不会超过600架。

    这点产量，一条生产线就足够了，根本就没有必要在巴基斯坦之外再开设一条生产线。

    毕竟，建立生产线的成本肯定不低。

    所幸，600架的保底产量，已经足够确保JF-30项目不会亏损。

    其实，按照华夏企业的估计，JF-30的盈亏线在500架左右，即至少需要生产500架才能确保盈利。

    如果能够销售600架，那还能小赚一笔。

    关键依然是时间，即能不能在2026年之前定型，并且开始量产。

    所幸，从最初一年多的研制进度来看，在2026年定型的把握肯定不小。

    要知道，只是在这一年多时间内，华夏就制造了6架JF-30的原型机，而且初期的试飞工作进行得非常顺利。

    按照最乐观的估计，JF-30在2025年底就能完成全部试飞。

    一切顺利的话，第一批低速生产性的JF-30将在2026年中期下线，在年底的时候就能交付给客户。

    当然，按照合同约定，只要JF-30的试飞工作顺利推进，沙特等国将在2024年底之前签署第一份采购合同，而巴基斯坦方面将根据沙特等国的订单数量，在2025年底或者2026年初确定JF-30的生产规划。

    不出所料的话，沙特将成为巴基斯坦之后，第一个装备JF-30的国家。


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