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    至于飞行员，那就更好说了。

    因为JF-17的装备规模比A-5PG小得多，并非一对一取代，所以有很多A-5PG的飞行员从巴基斯坦空军退役。

    虽然这些飞行员跟A-5PG一样，大多上了年纪，最年轻的都有四十多岁，但是能力都很不错，能够在退役之后继续驾驶自己熟悉的攻击机，还能获得比在军队服役高了十倍不止的薪酬，何乐而不为呢。

    按照约定，巴基斯坦将在三个月内把封存的48架A-5PG全部赠送给沙特。

    受作战半径限制，A-5PG只能部署在巴士拉机场。

    等到第二批12架A-5PG到来，这些攻击机就将担负起近距离支援任务，让JF-17回归正业。

    虽然不够先进，甚至可以说已经大大落后于时代，但是论近距离支援的能力，这些攻击机绝对是最强。

    除了载弹量稍微小了一点，A-5PG在各方面都不比叛军的Su-25差。

    跟政府军的F-16C/D相比，在执行近距离支援任务时，A-5PG要强得多，而且作战效率更高。

    别的不说，A-5PG能顶着地面防空炮火在超低空投弹轰炸。

    F-16C/D敢吗？

    就算使用非制导弹药，哪怕是30毫米航炮，A-5PG对地面部队的打击能力也超过了在高空投弹的战斗机。

    事实上，像A-5PG这类专用攻击机，本来就是为了对付装甲部队而生的。

    不管是A-5PG，还是俄罗斯的Su-25，以及美国的A-10，存在的唯一价值就是打击敌人的地面部队。

    正是如此，Su-25在俄罗斯服役至今，美国空军也一直在改进A-10。

    王栋没有东拉西扯，答应为反击部队提供空中支援，不过也提出了要求，即尽快让纳西里耶机场重新投入使用。

    道理也很简单，A-5PG得靠前部署，才能把战斗力全部发挥出来。

    如果部署在巴士拉机场，只是往返几百公里的航程就要耗费大量时间，而且A-5PG必须携带更多燃油，无法挂在更多炸弹。

    这下，新的问题出来了，即谁去镇守纳西里耶？

    人选是现成的，即纳尼杰尔少将。

    因为没有竞争对手，所以纳尼杰尔再次被任命为“纳西里耶驻军总司令”，同时晋升为中将。


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