第二千六百一十九章 时间-《男人三十》


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    后面的时间,我和韩岩又聊了几句,这才挂断了电话。

    打开邮件,我开始浏览关于这些聚力高科和米科技合作的一些事宜,其中提到了第一代蓄力电池和第二代蓄力电池。

    聚力高科本来就和迪亚公司有合作,订单也是源源不断,虽然没有大范围的覆盖所有车型,但还是在几款高端的车型上有合作。

    限于续航这块不能搞垄断,迪亚公司和聚力高科都不敢大做文章,就算续航能到一千五六百公里,也不敢太‘出类拔萃’。说穿了就是蛋糕就那么大,你要独占鳌头,那么其他车企怎么混?这可是关乎到全民就业上岗和经济可持续发展的点上的。

    所以现阶段,就算你看到的新能源续航有一千公里,油电混合续航可以破一千三,但真正意义上,这些都是虚标,而所谓的虚标,是在为以后得实标做缓冲的准备。

    一辆新能源车的续航官方标到七百公里,真正意义全部跑完有四百五就不错了,而如果这辆车真能跑七百,那么官方续航能标到一千公里。

    同等去算,和迪亚公司合作的几款车型,官方续航八百,他真能跑到八百,那会是什么概念,而限量的车型官方一千二,实打实能跑一千二,就不得了了,要不是垄断法,这车型去量产,那么特拉斯就别去卖了,其他新能源车企也就别混了,这就会有一个真正的垄断。

    在大众眼里,电车永远都是短途作用,长途会被油车吊打,高速服务区的充电桩再多,也无法满足高峰期的车流,这个油车是一个质的区别,另一方面,油车经历了几十上百年,去哪都有加油站,但电车的普及,配套便捷的设备还是不够完善,加上充电时间久,快充伤电池的说话,就让它捉襟见肘了,既然快充伤电池,那么开发出来就是鸡肋。

    总体来说,电车的核心技术,就是电池,像冰箱彩电大沙发,关于空间关于智能,这一块投入可比发动机舱变速箱的换代,在研发这快少不少。

    至于外企,现阶段就算是特拉斯都在下行,更别提主打油车的bba和其他外资品牌了,现阶段有一句话,就是电车买国产,油车买合资进口,当然特斯拉虽然还强,但在被削弱。

    “陈总,你这次回来黑了不少。”万婷美笑道。

    “是嘛,我老婆还给我搞了防嗮,但还是架不住西藏的紫外线强。”我笑道。

    “黑一点也好,看上去更帅了。”万婷美笑道。

    “元旦有什么打算?”我话峰一转。

    “魔都过呗,过年就回老家。”万婷美说道。

    “时间好快,又一年要过去了。”我叹息道。
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