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    这么重要的论文，李浮生倍感压力！虽然他之前发表过一篇了，可那一篇论文的重要性，和这一篇要和陆经理共同完成的国内最长最大直径的PHC管桩生产技术论文相比，简直就不值一提，要知道这一篇论文是准备要发表到国内核心期刊杂志上的。

    就在李浮生一边准备着论文的时候，第一批超长大直径PHC管桩已运到了常兴岛建材码头的江面上。

    首先要进行的还是试桩，这一次是要用打桩船，将超长超大直径的管桩打下去，所以无论是施工单位中海三航局，还是设计单位中船九院都非常的重视。

    所以这次中海三航局也是把最好的一艘打桩船给调来了。

    这一艘柴油打桩船，长达六十九米，型宽达到二十五米，深型五米，桩架的高度也是达到了八十八米，远远看去，就好像是一个大巨的水上铁塔。

    当然它的起吊能力也是很强，可以吊运重达一百吨的管桩，配合的桩锤最大可以达到D160，最大冲击能量达到了五万三千一百千焦。

    柴油打桩船的工作原理，便是利用桩锤自由下落时的瞬间冲击力，打击桩头产生冲击能，让桩体沉入土体当中，反复的锤击，桩身不断下沉。当施加于桩头的压力和桩身自重之和大于阻力总和时，桩就能一直贯入下去，直到设计标高时，就完成沉桩的过程。

    沈欢这一次也来了，还有罗飞、段永福，以及中船九院副院长张兴华、中海三航局设计院副院长等人，他们都来到了试桩现场，这一次试桩非常重要，如果出现问题的话，那就麻烦了，要知道这个建材码头的工期只有三个月。

    现在打桩船已经抛锚了，第一批超长大直径PHC管桩也已经准备就绪。

    这一次打桩采用了GPS沉桩定位系统，确保桩位的精确度。

    沈欢微笑着道：“看来咱们中海三航局，是派出了最强的阵容啊！这艘打桩船在国内，应该是最先进，自动化程度最高的了吧？”

    阮文波点头道：“不错，这艘打桩船自动化程度相当高，它采用了三台固定的GPS流动站控制船体的位置，方向和姿态，同时配合两台固定在船上的测距仪测定桩身在设计标高上的实际位置，然后还能显示在计算机上。不仅仅如此，它还配备了锤击计数器，测试沉桩锤击数，自动计算贯入度。完成沉桩之后，可以将相关的记录都打印出来。”
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