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    “好的，”青儿点头说道，“大人说:他要的这个港口除了停泊楼船，还要有大型的船坞制造厂，仓库，驿站，酒肆，客栈，小型市集，还有吊车和大型货车，所以河滩边一定要修的十分平整，方便粮食运输。但是越国工匠他们说:房子没问题，如果要平整的道路，需要大人提供更多的青砖铺地，而吊车和货车他们不明白是什么。大人说:这些他会画好图纸交给他们，叫他们先建码头……”

    “听说你们成氏的船坞是楚国最大的，可以建造楚国最大的楼船，高达四层，载千人，驰骋江河。”

    “众所周知，越国是诸国之中造船技术最先进的南方诸侯，我成氏的船坞是我从越国引进的造船工匠建造而成。”成嘉指着几个皮肤黝黑与众不同的越国工匠，

    楼船，我国古代一种甲板建筑特别巨大，船高首宽，外观似楼，所以被称作“楼船”。船大楼高，可远攻近战，由于古代水战多以弓箭对射以及船只对撞和跳帮肉搏为主，舰船的大小直接决定单舰所能容纳的水手和战士的数量以及舰船的撞击力，所以楼船在古代很大程度上担任了水战主力舰只。但由于船只过高，重心不稳，故多在内河水战中担任主力。

    附图：楼船复原图

    楼船是一种具有多层建筑和攻防设施的大型战船，外观似楼，故曰楼船。汉代大型战舰“楼船”高十余丈。三国时东吴建成五层战船，可载兵3000人。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森严，攻守得力，宛如水上堡垒。

    工艺特色

    我国的航海技术和造船技术在汉代有了很大的发展。其中就造船而言，汉代最为著名的船，便是楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。汉代能够建造这种大型船舶，是因为我国的造船技术发展到汉代时已渐臻成熟。首先表现在帆的使用上。汉以前是否有帆，史书上没有明确记载，但汉刘熙《释名》书中“释船”部分已有船帆的解释：“随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。显然，发展到汉初时，我国船舶使帆技术已经出现了。与帆同时出现的是造船史上最重大的发明之一，船尾舵的发明。它设在船尾部，有使舵拔正航向不偏航的功能。

    1955年在广州出土的一只汉代陶船模，其上就有船尾舵的设置。文献记载与出土文物相印证，证明汉代船尾舵确实存在。而迟至1242年西方造船史上才出现舵。帆、舵的发明与使用，使得秦汉时期我国的造船技术已达到很高水平。楼船的出现与建造可以说是汉代造船、航海技术的集大成者。

    历史传承

    古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。有的作为指挥舰。春秋时期，随着战船建造技术和作战需要的发展，出现具有重楼式上层建筑的战船，统称楼船。

    公元前525年，在吴楚长岸之战中，吴军曾以吴王座舰——大型楼船余皇，作为指挥舰。公元前522年，楚国大夫伍子胥由楚奔吴后，在同吴王阖闾的问对中，伍称：“楼船者，当陆军之楼车。”这说明，吴、楚舟师中均已装备有楼船。至汉代，楼船进入大发展阶段。汉武帝准备征服南越，遂建造大型楼船，起上层建筑3--4重，高10丈（27.6米），可载1000人。各重上层建筑均设有舱室、女墙、战格，作为士卒战斗的依托和防护设施。船上多竖旌旗，以壮声威。楼船成为舟师的主力战舰，从而亦成为舟师的代称，故汉代舟师通成为楼船军，简称楼船，或船军；士卒称为楼船士，领率官称为楼船将军。督造楼穿的称为楼船官。

    附图：4层舱室的巨型楼船

    三国时期，吴国水军装备有5层楼的楼船，如“飞云”、“盖海”等大型楼船，可载士卒3000人。此后，历代水军，都以楼船作为主力战舰。

    成嘉坐在马车中指着正在建设的港口说道，“其实我对东郊的定位，未来是希望这里发展成为郢都的粮仓还有军事港口，平时无战事时，大型楼船可以用作粮食运输之用，战事之时，改为运人运送物资，平时楼船也可以在东郊边上进行训练。”

    “东郊将会成为郢都以东的粮仓和门户”上，基本上粮食只要收割好就可以运到这里，然后通过浅水码头，并且吨位很小，大概只有千吨左右，只能够停靠卸载一些几百吨的渔船，大一点的货轮就不行了。

    芈凰隔着半透的轻纱将苏从前后的反差一览无余，笑笑，他躲就躲吧，。

    码头是木头铺成的，将木桩打入水里面，然后再上面铺上木板，延伸到水面上，大概有十米长，这样的码头一共是两个，可以同时容纳四五条渔船停泊。

    成嘉要是买下来的话，估计需要大改，而且这个吨位太小了，到时候肯定需要重新审批。

    还有一点，这个地方不够偏僻，成嘉就是希望码头的隐秘性好一点。

    成嘉最终还是否决掉了这个地方，趁着时间还早，他干脆让武安开着车沿着海岸一直往外面走。

    就这么走了差不多半个小时，成嘉看到前面的地势突然眼前一亮，那是一个u型的回流湾，海里的波浪到了这里可以被很好的抵消一部分，而且这本身就是一个不错的码头地址，只需要稍加改造就可以了。

    不过又一点不好的就是，因为大量海水携带的泥沙在这淤积，如此日积月累之下，在海底堆积了一层厚厚的淤泥，根本就不利于船舶停靠，而如果想要再次建设码头，就需要先期投入大量的资金清除底下的淤泥，而且还是每年都要如此，这样一来，就会直接增加码头建设的成本，或许便是此处一直被舍弃的原因吧。

    还有一点成嘉比较满意，因为这里的地势较低，涨潮时候会直接瞒过海岸，所以导致这一带根本没有人居住，算得上是真的偏僻了。
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