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    所以只要西南动机这边稳住，不要乱添麻烦，更别显露出要开发超大涵道比军用涡扇发动机的野心，罗罗那边就有很大可能打通巴统禁运，由三方继续把这个项目搞下去。

    面对这么多不利因素，汪正国也实在想不出有什么理由要去争这个项目，完全吃力不讨好。

    ......

    还是现在老老实实地坐下来，先把青城发动机推重比问题解决，争取能够在95年之前把发动机推重比改到欧美标准的推重比7一级，那时候的青城发动机可以算是标准的入门级三代涡扇。

    与此同时，现在就联合624所对青城的压气机进行优化改进，争取能够在2000年左右把推力改进13吨以上，如果推重比能够达到8，便可以算是神功大成。

    而到那时候，西南动机的技术、人才、资金等各方面都已经足够成熟，再加上军方差不多也有钱了。

    好吧，西南动机便可以趁机提出上马超大涵道比涡扇项目，直接在13吨的青城改发动机上面下功夫，正好也通过九十年代的RBC-700系列多少学到点超大涵道比涡扇发动机技术。

    那在这时候，便是上马自研大涵道比军用大推涡扇的最佳时期。

    怎么说呢，恰好这还是运20的时间节点靠前点，西南动机通过九十年代的技术积累、预研，应该可以保证运20从一开始就能有国产高性能涡扇发动机使用，而能够做到这里，便足够了！

    至于D-30KP系列发动机，做人多少还是要给人家430厂留个活路，靠着国内伊尔76/78、轰六平台等订单，让他们去仿制也好、直接技术引进也罢，反正肯定比420厂在上位面弄的涡扇18好。

    前前后后听完以上理由之后，文总师仿佛是重新认识了汪正国，挺好奇，也很欣慰！

    “哈哈...哈...，不错，这下是长进了，考虑事情也更加成熟，现在能够这样想，证明你大局观相当不错，当了这么多年的基金会理事长，还是成长很快啊！”

    文总师自己都在心里默默地承认，如果他站在汪正国的位置上，可能都还做不到这种地步。

    本质上来说，他是飞机总设计师，让他设计一款飞机，肯定没问题，但要说统筹全局，他还真就一时半会儿跳不出思维局限，而这就是来自不同层次的不同角度思考。
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