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    “斯贝航改燃计划已经停下，海军已经等不了，所以转而采购LM-2500发动机，之前在这方面投入研究的两单位现在没有一个愿意继续坚持下去，放眼全国范围之内，恐怕也只有你们才能有理由接过这项目。”

    事情原来是要是让西南动机当接盘侠，不过这倒是可以好好考虑一二。

    斯贝航改燃计划到底有没有必要接手，在汪正国现在看来，其实是很有必要的，不管从哪方面来说，西南动机都应该接过来。

    “燃气轮机项目的话，西南动机确实有过这方面打算，不过我们暂时没有进军舰用燃气轮机的计划，那边水太深。目前看来，我们倒是一直想要进军地面用的工业燃气轮机部分练手。”

    说实话，现在还真不是进军舰用燃气轮机领域的好时候，海军造舰计划被压缩太惨，相应的动力系统采购也就可想而知。

    “我们派出了专业人员对市场进行调研，如果能够开发出合适的青城航改燃发动机，光是野外油田的燃气轮机市场，在未来十年之内就至少需要二十台装机量，而在备用发电市场，大概算下来也有五十台左右，若是再有其它方面订单，一百台终归是有的。”

    燃气轮机发电市场很奇怪，除了专门设计的重型工业燃气发电机以外，航改型燃气轮机反而是功率小一些在民用市场更吃香，出货率更高，至少在2000年之前是这样。

    “我们打算在青城的基础上大幅度降低工作负荷、空气流量，从而提高机组工作可靠性和寿命，预计这款燃气轮机功率将在8-9MW之间，这数据足以保证该型燃机的综合使用成本达到国际主流水平。”

    把青城这种大推力发动机改成小功率燃气轮机，恐怕也就西南动机才能干得出，不过这样也不能算错误，毕竟有市场需求嘛。

    


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