第(2/3)页

    这种材料是二代机追求高空高速的时候所研发，当飞机以马赫数2.0或者更高速飞行的时候，表面受空气动力摩擦，温度高达110摄氏度左右，这其中又以座舱盖受热最严重的，所以耐热性好的PC材料又完胜耐热性一般的PMMA材料。

    再加上PC材料在韧性上又要比PMMA好上一些，而飞机在低空飞行时，又比较容易受到飞鸟撞击，韧性更好的PC材料在三代机时代也能吃得开，在这些特殊的情况下，PMMA性能大多都不如PC材料，用PC材料制作的座舱盖就应运而生。

    当然，是材料它就有自己的缺点，而PC材料的缺点就在于它的表面不耐磨损，材料本身也不耐有机溶剂，因此要实用化PC材料的座舱盖，还必须采取相应的防护措施。

    比如将PC与其他透明材料如PMMA、无机的硅酸盐玻璃等进行复合应用，做成三明治夹层，这样就可以克服PC固有的缺点，这种简单的复合材料出现之后，随后才在航空透明件中得到了广泛的研究与应用。

    两种材料相对比，未来的趋势看似就应该是PC复合材料的天下，那这观点也确实不假，到了三代机时代，战斗机几乎都是用PC复合材料来制作座舱盖，已经很少还有坚持使用单一PMMA材料的战斗机座舱盖。

    不同于战斗机座舱盖特殊要求，现在汪正国考虑的是树脂光学镜片，镜片这东西的性能要求说起来，就和战斗机座舱盖的性能要求大不一样。

    战斗机要耐冲击，耐高温，这个没问题，但一般的光学镜片对这方面是没什么要求的，相对而言，光学镜片更多的要求在透光性方面，而这就刚好挠到了PMMA材料的优点之处，至少PMMA是迄今为止最优良的高分子透明材料，其可见光透过率达到92%，甚至比玻璃的透光度都高，用来做有机光学玻璃材料，是绝对的上乘之选。

    另一方面，PMMA的耐磨性要优于PC材料，而汪正国计划中的眼镜镜片是需要长期在日常保养条件一般，甚至是保养条件恶劣的情况下使用，所以在耐磨方面肯定是有要求的，虽然树脂材料做的镜片通常都要做镀膜处理，以此来提高镜片表面的耐磨能力，但如果材料本身耐磨性能好一点，这肯定没坏处。

    现在的汪正国有非常大的把握，国内战斗机座舱盖肯定是使用PMMA材料制作。

    没办法，PMMA这东西是二战时期的技术，而共和国的航空制造业又都是苏联支援的二战时期技术发展而来，就算现在汪正国想要在国内找PC材料，恐怕都还找不到。

    谁让PC材料是冷战时期才搞出来的，而六七十年代冷战早期的时候，共和国正好和苏联闹掰，再加上大革命时期的科学技术发展迟滞，想要在PC材料的研究方面迅速跟进国际水平，那是没太大的可能。

    考虑到以上种种问题，汪正国才找到了所里面，现在初步确认了座舱盖属于树脂材料制造，那么下一步就该去确认一下具体的材料是什么种类，相关技术水平如何。
    第(2/3)页