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    “高空中温度低，几乎每上升一千米，温度会降低六度，当飞机上升到三千米高空的时候，温度已经降低到了零度，这样，我们酒精中的水分，就开始凝固。”这个原因，终于被找出来了，是用试飞员的生命为代价找到的。

    （百度来的，如果按照这个计算，那珠峰上的温度，岂不是会有零下几十度？）

    在地面上实验，不会出现这种问题，只有到了高空，才会让故障显示出来，这已经成为摆在所有人面前的第一个问题。

    飞机的飞行高度是很高的，米格-3可以蹿到万米高空上去，那里可有零下几十度，己方用酒精代替汽油，第一个问题就是里面的水分凝固，堵塞油管了怎么办？

    解决的方案，有两种。

    “一方面，我们可以把油箱，油管，都改造成加热的，让它内部的温度高于零度，这样就可以正常使用了。”一名工程师说道。

    油箱，油管加热，在后世已经有这种规模化的应用了，重卡烧的是柴油，而柴油在低温下会结蜡，必须用低标号的柴油，但是这种柴油贵，还不耐烧，于是就出现了把油箱和油管加热的手段，可以烧正常的零号柴油。

    说起来不难，改成电加热的就行了，但是，实际操作起来，就会有问题了。

    飞机上电力是宝贵的，而电加热，要耗费掉很多的电力，更要命的是，他们的燃料是酒精，一旦出现任何故障，可能会直接起火。

    而且，还会造成内部结构的复杂，他们要把现有的飞机进行大改，油箱，油管全部改造，可是个不小的工程量。

    所以，听到这个方案，所有人都摇头，不符合现在的需求，他们想要的是对飞机做很小的改动，最好不改动就能换装，绝对不是几乎要把飞机拆开，换加热油箱和加热油管的。

    这不合适。

    “另一种方案，就是提高酒精的纯度，让酒精含量高到百分之九十九点九以上。”
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