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    赵睿指了指码头上的一个桅杆样子的东西道：“那是码头货物装卸机械，一则这种货船完全没必要再使用船帆作为动力，二则在码头装卸时，桅杆会限制码头上装卸机械的作业范围，所以就把桅杆取消了！”

    码头上的装卸机械其实是单臂吊，通过一组滑轮将力传递，可以吊起人力十倍以上的货物，再通过悬臂装置，将货物从货船中吊出吊入，一个人相当于十个人的劳动量。

    其实五峰列岛还有一种更大的装卸机械，可以横跨在船只的两侧，其实就是后世的龙门吊。只不过这种简易的龙门吊需要有专门的装卸码头才可以，所以除了造船厂之外，其他地方根本看不到。

    朱佺不知道，赵氏纸业大量的造纸原料主要来源于西海道，西海道距离五峰列岛最近处不过百余里，七八个时辰就能抵达，因为往返频繁，需要借助风力的时间不多，风帆反而成为了鸡肋。更为主要的是，造船厂真正研制一种新式的帆船，可以八面来风，一旦这样的船只造出来，货船完全就不需要飞轮驱动，只要有一艘新式帆船在前面牵引就可以了。

    朱佺抬头看向码头上的装卸机械，在大唐码头上，有时也能看见一些利用杠杆原理制作的升降装卸杆，不过人力总有尽头，反而没有人工使用方便，所以装卸杆在大唐也不多见。

    可朱佺眼前码头上却是竖立着两架装卸机械，每座装卸机械都有三丈多高，古时一步大约相当于后世一米四到一米五，三步为一丈，三丈就是十米多，相当于三层楼高，比朱佺见过的任何装卸机械都要高出一倍以上。不仅如此，装卸臂也同样三丈，让整个装卸机械的外型很像一个左长右短的“T”字形状，上面悬臂上还有配重，一看就是专门为货物装卸设计的机械装置。

    赵睿带着朱佺来到了船尾阁楼处道：“这里是船长室，也是船舵控制室”，说着指着一个圆形装置道：“这就是方向舵，可以控制船只行驶的方向，还能通过联动装置，告诉下面飞轮室里的人，什么时候需要加速，什么时候需要减速，并且还能切断飞轮室和飞轮之间的连动，达到掌控整艘船的目的……。”

    中国古代船只上只有方向杆，圆形舵盘是从西方引进的，操控更加的方便，在唐代可没有舵盘一说。

    不过朱佺毕竟见识广，听赵睿一解释就明白了舵盘的用处，看着舵盘问道：“五峰列岛的船只上都使用这样的舵盘吗？”

    “这是刚刚研制出来的技术，据说还是岛主亲自设计的，应该会很快普及吧！”

    “这种船造价几何？”
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