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    当初，印度没有采购更多的“阵风”，与法国无法提供跟AIM-120D类似的先进中程空对空导弹有很大的关系。

    空战进入超视距时代是不争的事实，也是谁都无法改变的大趋势。

    可以说，先进中程空对空导弹早就成为了先进战斗机的标配武器，更是成为了衡量战斗机性能的关键指标。

    在很多时候，一种先进导弹甚至比一种先进战斗机更重要。

    此外，随着雷达性能的提升，特别是AESA，即主动相控阵雷达成为主流，战斗机对目标的探测、发现与跟踪距离越来越远，能够做到在更远的距离上开火，对导弹的射程也就提出了更高的要求。

    正是如此，各主要国家都在研制射程更远的空对空导弹。

    比较典型的，其实就是AIM-120D。

    在最初的时候，因为采用的是普通火箭发动机，AIM-120A的射程并不远，其在后半球的攻击距离甚至不到40千米，迎头攻击距离也就60千米左右，只是比上一代的“麻雀”导弹稍微好一点。

    当然，在研制AIM-120A的时候，美军关注的并不是射程，而是命中率。

    也正是如此，AIM-120A把更多的重量分配给了制导系统，因此留给火箭发动机的就不够了。

    到AIM-120C，开始采用双推力火箭发动机。

    再到AIM-120D，通过缩小弹翼，降低了飞行阻力，进一步提高速度，间接达到了提高射程的目的。

    当然，最初这么设计，其实是为了让F-22A多带两枚导弹。

    此外，缩小弹翼之后，AIM-120D的机动性明显有所降低，只是中程空对空导弹并不需要太高的机动性。

    经过这一系列的发展，AIM-120D的射程比AIM-120A提高了50%。

    只是，也就这个水平了。

    要继续提高，就得采用更好的发动机，而比双推力火箭发动机更好的，也就只有冲压发动机了。

    欧洲的“流星”导弹就率先采用了冲压发动机。

    得益于此，“流星”获得了120千米的动力射程，以及理论上能够达到180千米的最大射程。

    要知道，这几乎是AIM-120A的两倍！

    那么，美国人为什么没有采用冲压发动机？

    技术不够吗？

    显然不是。
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