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    当然，最关键的其实依然是制造成本，也就是出厂价。

    到2022年，美国空军采购的F-35A的出厂成本价已经降到了1.2亿美元，在扣除了通货膨胀之后，比最初的要求，也就是按照2016年币制计算单价上限为8500万美元，还稍微低了一点。

    至于出口价，也在同步降低。

    随着F-35A的出口价格降低，肯定会有更多的国家选择F-35A，而不是等待在量产时未必便宜的JF-30。

    其实，这也是印度放弃Su-57，转投F-35A的关键所在。

    只是，印度人想得有点多。

    这就是，不但要买下F-35A的生产线与专利授权，还希望在实现国产之后，把出场价格降到跟美国相当的程度，也就是按照2022年的币制计算，单价不高于1.2亿美元，以此节约上百亿美元。

    有这么好的事？

    美军为什么能够拿到出厂价，而其他国家的采购价格都要高出一大截？

    说白了，洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来，而且这其中的很大一部分得返还给美军。

    为什么？

    研制F-35所花掉的几百亿美元，几乎全部来自美国的国防拨款，是美国军方出钱让洛马公司完成了研制。

    也就是说，F-35的知识产权其实是在美国军方手里，而不是在洛马公司手上。

    有了知识产权，美军自然能够买到出厂价。

    印度有什么？

    要是印度都能够拿到跟美军一样的出厂价，那些出资参与了F-35研制，而且采购价还高得多的国家会怎么想？

    在等十多年，等到美国发起下一代战斗机的联合研制工作时，还有谁会参加？

    说白了，如果印度的采购数量足够多，那么美国或许会给印度一个批发价，比其他国家的稍微便宜一点。

    至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。

    当然，产量至关重要。

    按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，F-35已经达到盈亏点，即实现了保本。
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