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    要知道，在全球范围内，能提供推重比超过10的大推力军用航空发动机的企业总共只有三家，即美国的通用电气、加拿大的普惠与英国的罗尔斯-罗伊斯，法国企业只能生产中等推力军用航空发动机，也就是用在“阵风”战斗机上的M88，德国等其他欧洲国家没有生产军用航空发动机的能力。

    M88算不上先进，在“阵风”上也只是勉强够用。

    因为罗尔斯-罗伊斯由BAE系统公司控股，所以在BAE系统公司退出之后，法德无法在欧洲获得可用的发动机。

    从GE，也就是通用电气购买？

    显然，为了推销F-35战斗机，美国联邦当局未必会准许GE出口高性能军用发动机。

    找PW？

    普惠公司早已开始转型，主要生产大函道比的民用发动机，而且BAE系统公司是PW的大股东。

    显然，没有BAE系统公司参与，法德军火企业就别想制造先进战斗机。

    到时候，德国、意大利与西班牙肯定会采购更多的F-35A，而法国要么屈服，要么继续使用“阵风”。

    因为参与了F-35战斗机的研制工作，还是英国购买的F-35B的组装承包商，承担了很多子系统的生产工作，所以就算没有研制第五代战斗机，BAE系统公司也能从F-35项目中赚到足够的利润。

    至于法德等欧洲大陆国家的军火企业，能分到点残汤剩水就不错了。

    当然，在美军的OICW项目也是如此。

    英国脱欧之前，BAE系统公司对OICW项目的热情度不是很高，当时只是因美国企业的邀请，加入了竞标团队。

    更重要的是，OICW项目在启动的时候，采用的是现役标准口径弹药。

    现在，涉及到北约集团第三代标准口径弹药，那就不一样了。

    如果只是OICW项目，BAE系统公司未必看得起眼，毕竟美军的订单带来的利润不会多到哪里去。

    把整个北约集团算上，而且会对今后几十年的军械市场产生影响，那就不得了。

    从劳伦斯的角度出发，哪怕无法赢得OICW项目，也不能让德国控股集团的H&K公司主宰北约的枪械弹药市场。


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