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    尽公司研发室对电力驱动系统的攻关速度很快，其实搞电力驱动系统的难度并不是很大，把其中几处难点攻关下来，一切便都水到渠成了，只是在蓄电池这方面，无尽公司遇到了瓶颈。高

    性能蓄电池的研发，这可以算是整个电力驱动系统最核心也是最大的一个难点。要

    如何让蓄电池能在短时内快速充满电，如何能大幅延长蓄电池的使用寿命，如何让电池维持稳定并高效的输出等等，这些技术难关，可不是靠三、五个月内就能攻克下来的。

    按照吴尽欢的计划，年底或者年初，就要对公司的新式游艇进行定型，并全面投入生产制造。在

    这么短的时间内，研发室无论如何也不可能攻克那一系列的难关，研发出自己的电池。

    丹尼尔和沃克也把此事转告给了吴尽欢，他二人提出的权宜之计是，新型的游艇按照原计划投入生产，己方在电池上的研发，也继续往下进行，至于现阶段使用的电池，可从其它厂商那里进行采购。

    吴尽欢采纳了达尼尔和沃克的建议，但接下来又有了新问题，无尽公司究竟要采购哪家厂商的电池，或者说是要采购什么种类的电池。

    目前电池的种类有四种，铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池。

    就造价而言，铅酸蓄电池最便宜，理所当然的，这种电池最普及，性能也最差；钴酸锂电池的造价最昂贵，但一分价钱一分货，这种电池的性能也是最高的。

    至于磷酸铁锂电池，那是斯特拉公司的专利，而磷酸铁锰锂电池，则是锐翔公司的专利。这

    两种电池的性能相对居中，各有所长，但就造价而言，斯特拉公司的电池更便宜一些，锐翔的电池则要贵上三到四成。

    对于公司该采购哪种电池，吴尽欢也拿不定主意，为此他还特意征询了设计师艾德蒙的意见。艾

    德蒙给吴尽欢的反馈是，铅酸蓄电池可以第一个排除掉，虽然成本低廉，但性能太差，影响公司的品牌。

    第二个排除掉的是钴酸锂电池，造价太昂贵，与新型游艇走平民路线的理念相冲突。

    斯特拉公司的磷酸铁锂电池和锐翔公司的磷酸铁锰锂电池，都是不错的选择。斯特拉公司自然不用多说，那是世界电动汽车的龙头。锐

    翔公司近些年来也是奋起直追，不遑多让，其生产的电动汽车在欧美等国销售也不错。可以说这两家公司的电池，都是通过实践验证过，既有信誉也有保障。

    至于从这两家公司当中究竟选哪一家，艾德蒙没有明确回答，而是把问题推回给吴尽欢，让他自己选择。

    吴尽欢思前想后，把首选的目标选定在斯特拉身上。

    斯特拉的总部在美国硅谷，高航为了此事，专程去了趟美国，与斯特拉公司洽谈。其

    实磷酸铁锂电池的制造成本，要比磷酸铁锰锂电池便宜许多，不过斯特拉方面开出的售价，却与锐翔电池的售价相差不多。

    如果只是这个价位，高航倒也能接受，但这个价格是不包含关税的，如果再把关税加进去，其成本又要增加百分之二十，这个价格未免就太高了。

    与斯特拉公司接洽完，高航立刻给吴尽欢打去电话，把这边的情况向他转述了一遍。吴尽欢听后，也是暗暗皱眉，问道：“斯特拉公司不肯再便宜了？”高
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