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    上缘斜桁帆一般底部和驶风杆连接在一起（也可以拆下来），而边缘靠近桅杆的一端，则通过很多套住桅杆的铜环，和桅杆连接在一起。

    当升帆的时候，水手通过拉动滑轮，拽着上缘斜桁帆的顶端往上拉升。先是上缘斜桁上面的三角帆的顶端，等把上面的三角帆拉直了后，就带动通过金属圆环套住桅杆的上缘斜桁一起上升，直到上缘斜桁到达顶部，把下面的主帆给拉得基本直了为止（一般不会拉得太绷紧，因为要兜风）。然后，扎好绳索，固定住，开始转动驶风杆，根据风向调整方向……

    什么？你说如何保持驶风杆和上缘斜桁在一个平面上？这个很简单啊——只要在驶风杆上弄一个垂直向上的导轨就可以。上缘斜桁除了用金属圆环套住桅杆，还要套住这个和桅杆平行的导轨……如此，就能充分保证驶风杆和上缘斜桁在一个平面上了。而且，还不影响上缘斜桁的上升和下落……

    ……

    因为担心船只在麦哲伦海峡搁浅或者触礁，马林决定——向阿本的船队推广这种先进的且容易操作的上缘斜桁帆。

    至于使用了多个上缘斜桁帆的飞剪船的沉船问题，马林觉得，只要自己不作死去把多个上缘斜桁帆安在很“瘦弱”的飞剪船上就可以了……

    而且，目前马林手里也没有很“瘦弱”的飞剪船啊。在长宽比等于或低于4比1的船上使用上缘斜桁帆，而且使用数量不超过3根桅杆，应该没有什么危险。

    更何况，即使上缘斜桁帆的存在影响到了船只的侧向平稳，那也没啥，最多，给船体水下，安装一对简单的减摇鳍嘛……马林可是知道的，上辈子百科上讲过——1000吨排水量以下的船，安装一对减摇鳍足矣……

    但马林目前手中的船只，根本就没有排水量超过1000吨的，甚至500吨的都很少。所以，安装减摇鳍的时候，都不用安装什么符合水流动力学的现代减摇鳍，随便安一对两边对称的普通减摇鳍就足够搞平衡了。

    况且，马林觉得——只要不搞使用上缘斜桁帆的飞剪船，也许减摇鳍都用不上。毕竟，减摇鳍是平衡速度快的船只用的。马林手里现有的船只都不快，而且比较宽，根本用不上减摇鳍……


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