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    最大的瓶颈还是发动机。

    尽管皇家罗伊斯公司已经在战争前后疯狂扩张了产能，但军工订单已经压得他们喘不过气，民用方面的单子也是恐怖无比。眼看着市场爆发，皇家罗伊斯不得不将更加简单和标准化的军工生产以委托加工模式分包给其他发动机厂商，自己专注于最高端，利润最高的产品。

    水涨船高，原本中国汽车在海外已经成为高品质，高可靠xing的代名词，而这一场亚洲战争中摩托化纵队的拉风表现更成了活广告，中国汽车在战后刮起了更加猛烈的“中国旋风”。

    尽管某些国家官方对中国的宣传转向一定程度上遏制了中国商品的流行，但中国方面调停俄罗斯内战的举动，以及这一次的“和平之旅”无疑给了各国“黄祸论”沉重的一击。正如克列孟梭在日记中自嘲地写道，“如果说中国政fu调停俄罗斯内战是扇了我们的左脸，那和平之旅就是反手扇了我们的右脸，而我们偏偏还不得不跟着叫好”。

    中国汽车，就在这连续不断的风comén槛，并采取车型审核，从安全，可靠xing等方面进行审核，以避免劣质产品损害整个中国汽车制造业的形象。

    为了配合车型检测，中国政fu率先开发出了一整套车辆检测标准，并建立了国立的汽车检测中心作为官方样本。很快，一些民间机构也进入了汽车检测领域，并获得了官方认证，展开了ji烈竞争。为了确保其权威xing，各家中心不得不严格控制检测质量，在市场的大làng淘沙之中最终存活下来的五家民办检测中心，把整个检测体系，从标准，流程到设备都推向了更加完善的新水平。

    按照郑宇的规划，汽车不仅仅是带动中国经济总体发展的火车头，也是中国工业品塑造“优质”形象的最好工具。

    以“和平之旅”为契机，以“中国汽车”的形象为突破口，以提升中国工业品的形象和整体影响力为目的，一场空前的国家品牌塑造工程拉开了序幕。

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