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    鲁登道夫在发回德国总参谋部的电报中提出：“······中国陆军的精髓，是把机动力和火力相结合·以实现战役机动和战场火力的契合·从而在火力强化的基础上实现高效运用，进而出现倍增效果······德意志帝国陆军要迅速解决对英法的陆上战争·就需要从机动性和火力两方面入手，并根据新的装备特点改善陆军编制，以适应高机动力作战……”

    他进一步写道：“······从亚洲战争的经验来看，对筑垒地区和复杂堑壕驻防地域的攻击需要新型武器，尤其是重炮和装甲车辆······针对这些状况，史里芬计划需要调整，要更多地重视部队的机动性，以及强化火力和机动性之后对后勤的需要……德国陆军要解决在远离连贯铁路线的战斗中，保持后勤供应与部队机动同步的问题，需要更多高性能的卡车……”

    在火炮方面，华军开发的十二英寸列车炮引发了德国人的极大兴趣。

    对旅顺要塞和琉球攻防战进行现场考察之后，德**事考察团向德国总参谋部提出“需要开发出一种足以摧毁坚固要塞工事的巨炮，威力和射程超过日本人的二八o臼炮”。

    经过反复考察比对，德国人认为需要两种巨炮：

    一种是可以拆解为几部分并通过公路机动的重型臼炮，以便跟随先头部队快速前进;

    另一种是可以利用铁路线机动，威力强大的大口径长身管重炮，以远距离打击敌纵深目标。

    考虑到中国方面在载重汽车方面，以及列车炮方面的经验，德皇委派克虏伯公司与中国方面联合开发此两种巨炮。

    两国炮兵工程师最终敲定的方案，第一种的公路臼炮采用四百零六毫米口径的身管，以中国方面专门开发的巨型卡车载运和拖曳，炮弹弹头重达一吨，射程可以超过十五公里，并仿照华军舰炮的穿甲弹，采取了延时引信。在发射前，需要先浇注混凝土底座，并利用钢导轨将炮身安装就位。

    第二种的铁路炮，决定以十四寸为口径，在华军大炮的基础上加长，并采用更加耐高膛压的炮钢和加工工艺，以安装更多发射药提升射程。

    在其他“小口径火炮”方面，德国人对中国各种口径的迫击炮大为赞赏，认为这是“堑壕作战的有效武器”，能极大地弥补“步兵火力的盲点”，决定进一步提升采购量，并追加生产许可证的数量。
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